Η Συνέχεια και η Ευθύνη στα Έργα Υποδομής της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων
Με δελτίο τύπου, ο πρώην Αντιπεριφερειάρχης Μ. Ορφανουδάκης επισημαίνει τις προβληματικές καταστάσεις στον τομέα των οδικών υποδομών: «Δεκαπέντε μήνες από την ανάληψη των καθηκόντων της νέας περιφερειακής αρχής, βιώνουμε ένα θέατρο του παραλόγου όσον αφορά τις πολυπόθητες παρακάμψεις. Οι μελέτες που ολοκληρώθηκαν μετά από πολλά χρόνια φαίνεται να μην «αρέσουν» στη νέα περιφερειακή αρχή, η οποία επικαλείται ανύπαρκτες ελλείψεις μελετών. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την ανάγκη για νέες χαράξεις, κάτι που καθυστερεί την πρόοδο των έργων.
Σε διαφορετική περίπτωση, άλλες μελέτες που παρέμεναν ανενεργές για περισσότερο από 20 χρόνια στο υπουργείο, ήρθαν στην περιφέρεια μας, προχώρησαν στα στάδια ολοκλήρωσης του φακέλου, αλλά τελικά βολοδέρνουν και πάλι, όπως υποστήριξαν οι υπεύθυνοι, με αποτέλεσμα να παραμένουν στάσιμες από εκείνη την στιγμή.
Απαντήσεις στις Δημόσιες Δηλώσεις
Για την ορθότητα των γεγονότων, επιβάλλεται να δώσω απαντήσεις σε όσα ειπώθηκαν δημόσια από τον κ. Περιφερειάρχη στις τελευταίες συνεδριάσεις του περιφερειακού συμβουλίου Ιονίων Νήσων. Με αφορμή την ερώτηση της παράταξης «Μένουμε Ιόνιο» κατά την 33η τακτική συνεδρίαση του Περιφερειακού συμβουλίου σχετικά με την τύχη και το μέλλον της παράκαμψης Μπενιτσών, ο κ. Περιφερειάρχης έχοντας αρκετή αυτοπεποίθηση ενημέρωσε το σώμα.
Επιχείρησε πρώτα να επιρρίψει ευθύνες στην προηγούμενη περιφερειακή αρχή, δηλώνοντας ότι έκανε λάθος φέρνοντας τη μελέτη στην Κέρκυρα και τόνισε ότι:
- Το έργο είναι τοσο μεγάλο που η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων δεν μπορεί να το αναλάβει, όπως ανέφερε με προϋπολογισμό 1,7 εκατομμυρίων ευρώ.
- Μόλις ανέλαβε, φρόντισε να στείλει τη μελέτη στο υπουργείο στις 18 Ιουλίου 2024 και «είναι ήδη εκεί, εκεί που ανήκει» όπως δήλωσε.
Δημοσίευση και Οικονομικές Αντιφάσεις
Ένα μήνα αργότερα, η περιφερειακή αρχή ανακοίνωσε με συνέντευξη τύπου την υπογραφή προγραμματικής σύμβασης μεταξύ της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων και του Δήμου Κεντρικής Κέρκυρας, για την κατασκευή της παράκαμψης Πλατυτέρας, με κόστος 2,3 εκατομμυρίων ευρώ για μόλις 290 μέτρα δρόμου. Σημειώνεται ότι η ολοκλήρωση των μελετών για 5,5 χιλιόμετρα έργου φτάνει στο ποσό των 1,2 εκατομμυρίων ευρώ.
Στη συγκεκριμένη προγραμματική σύμβαση, η Περιφέρεια όχι μόνο αναλαμβάνει τη χρηματοδότηση του έργου, το οποίο θεωρώ σημαντική πρωτοβουλία, αλλά επίσης δεσμεύεται και για την εκτέλεσή του, αν και αυτό ξεφεύγει από τις αρμοδιότητές της, με λιγότερους μηχανικούς σε σύγκριση με το Δήμο.
Έτσι, η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων μπορεί να εκτελεί έργα 2,3 εκατομμυρίων ευρώ, αλλά δεν μπορεί να αναλάβει έργα αξίας 1,2 εκατομμυρίων ευρώ.
Αναφορές και Παράκμια Περίοδος
Στις αρχές του 2025, κατά την 4η τακτική συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου, ο κ. Περιφερειάρχης ενημέρωσε ότι η μελέτη της παράκαμψης Μπενιτσών υπήρχε και πάλι στην περιφέρεια, αναζητώντας τρόπο επιστροφής της. Δυστυχώς, σχεδόν εννέα μήνες μετά την αποστολή της στο υπουργείο, η μελέτη παραμένει στάσιμη, καταδεικνύοντας την έλλειψη σχεδιασμού και την επιπόλαια διαχείριση της περιφερειακής αρχής.
Τα παραπάνω αποτελούν μια ξεκάθαρη απόδειξη της ελλιπούς γνώσης των δεδομένων και των προκλήσεων που αντιμετωπίζουν αυτά τα σημαντικά έργα. Το πιο ανησυχητικό είναι το πώς οι φορείς αντιμετωπίζουν αυτά τα έργα, με την περιφερειακή αρχή να επιστρέφει την μελέτη της παράκαμψης Μπενιτσών στο υπουργείο, ενώ ανάλογες αποφάσεις έχουν αναληφθεί και για άλλες σημαντικές μελέτες.
Συμπέρασμα για τη Δημόσια Πολιτική
Είναι φανερό ότι οι καθυστερήσεις με επιπτώσεις στη δημόσια πολιτική και την οικονομία προέρχονται από την αδυναμία ολοκλήρωσης των ήδη προγραμματισμένων έργων. Είναι αναγκαίο οι εκάστοτε διοικήσεις να εστιάζουν στην πρόοδο και την αποτελεσματικότητα και όχι στην αυτοπροβολή, προκειμένου να διασφαλιστεί το μέλλον των υποδομών του νησιού μας.
Εμμανουήλ Ορφανουδάκης, Αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων